旧車や走行距離10万kmを超えた愛車をお持ちの皆さん、エンジンの「疲れ」を感じていませんか？ 「最近、白煙が増えた気がする…」「アイドリング時に異音がする…」「高速道路で熱ダレが気になる…」 そんな悩みは、もしかしたらエンジンオイルで解決できるかもしれません。 今回ご紹介するのは、まさにそんな症状に寄り添うように開発された、JDAの「スーパーマルチグレードエンジンオイル 20W50 SL/CF」です。 私の愛車も走行距離が15万kmを超え、上記のような悩みが顕著になってきたところで、このオイルを試してみることにしました。 果たして、その結果は…？
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このJDAのエンジンオイルは、粘度が「20W-50」と一般的な国産車向けオイルに比べて非常に高粘度なのが特徴です。 なぜ、旧車や多走行車にはこの「固い」オイルが良いのでしょうか？
長年の使用でエンジン内部のピストンとシリンダーの間には、わずかながら「クリアランス（隙間）」が生まれます。この隙間が大きくなると、圧縮漏れやオイル上がり・下がりが発生し、白煙やパワーダウンの原因となります。20W-50のような高粘度オイルは、その粘り強さでこのクリアランスを効果的に埋め、エンジンの密閉性を向上させてくれます。実際に交換後、エンジン内部の圧縮が回復したかのように感じ、発進時のトルク感が向上したように思えました。
オイルの粘度が高いということは、油膜が厚く強固になることを意味します。これにより、エンジン内部の金属同士が直接接触するのを防ぎ、摩耗を抑制します。特に高温時や高負荷時にも油膜が切れにくいため、熱ダレの抑制にも効果的です。私の車も、真夏の渋滞路での油温上昇が以前より穏やかになり、精神的な安心感にも繋がりました。
密閉性の向上は、異音の低減にも直結します。タペット音やその他の微細な異音が、交換後に明らかに静かになったのを体感できました。また、オイル上がり・下がりによる白煙も減少傾向にあり、排ガスの臭いも以前よりマイルドになった気がします。これはまさに、オイルがエンジンの「健康を取り戻す」手助けをしてくれている証拠だと感じました。
実際にJDAの20W50オイルを愛車に投入し、数週間、約1000km走行してみた個人的な感想を率直にお伝えします。
旧車や多走行車向けのエンジンオイルは、JDA以外にも様々なメーカーから販売されています。ここでは、いくつか代表的な製品と比較してみましょう。
| 製品名（ブランド） | 粘度 | 特徴 | 価格帯（4L目安） |
|---|---|---|---|
| JDA エンジンオイル 20W50 | 20W-50 | 日本製鉱物油。旧車の白煙・異音・熱ダレ対策に特化。コストパフォーマンスに優れる。 | 3,000円台 |
| SUNOCO REDFOX (スノコ) | 15W-50, 20W-60等 | 高性能化学合成油。モータースポーツ向けの実績多数。 | 7,000円台～10,000円台 |
| WAKO'S PRO STAGE S (ワコーズ) | 10W-40, 15W-50等 | 幅広い車種に対応する高性能化学合成油。旧車向けもラインナップ。 | 6,000円台～8,000円台 |
| Castrol EDGE (カストロール) | 0W-20, 5W-30等 | 一般的な乗用車向けが主流。高粘度タイプは少なめ。 | 4,000円台～6,000円台 |
上記の表からもわかるように、JDA 20W50は、SUNOCOやWAKO'Sのような高性能な化学合成油と比較すると、鉱物油でありながらも旧車の「特定の悩み」に焦点を当て、非常にリーズナブルな価格で提供されている点が大きな強みです。 高価な化学合成油も魅力的ですが、コストを抑えつつも、確実にエンジンのコンディションを改善したいという方には、JDAは有力な選択肢となるでしょう。純国産である点も、私たち日本人にとっては安心材料の一つです。
JDAの「スーパーマルチグレードエンジンオイル 20W50 SL/CF」は、旧車や多走行車のエンジンが抱える「白煙」「異音」「熱ダレ」といった具体的な悩みに、真正面から応えてくれる頼もしい存在です。 実際に使用してみて、エンジンのフィーリングが明らかに改善され、愛車への愛着がさらに深まる体験をすることができました。 高価なオイルに手を出す前に、まずはこのJDAの国産鉱物油を試してみてはいかがでしょうか。 きっと、あなたの愛車も喜んでくれるはずです。
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