GSユアサ ECO.R Revolution ER-K-42/50B19L バッテリーレビュー：アイドリングストップ車に最適解！
近年、環境意識の高まりからアイドリングストップ機能が搭載された車が増えてきました。しかし、それに伴いバッテリーへの負担も大きくなり、寿命が短くなるという悩みもよく聞かれます。
今回ご紹介するGSユアサの「ECO.R Revolution ER-K-42/50B19L」は、そんなアイドリングストップ車のバッテリー問題を解決するために開発された高性能バッテリーです。
実際に私の愛車（ホンダ N-WGNカスタム）に装着して約半年使用してみたので、その使用感や性能について詳しくレビューしていきたいと思います。
製品概要
GSユアサ ECO.R Revolution ER-K-42/50B19Lは、アイドリングストップ車と通常車の両方に対応した高性能バッテリーです。
主な特徴
- アイドリングストップ寿命：通常バッテリーの約2倍
- 通常車での使用：充電制御車にも最適
- 高いクイックチャージ性能：充電回復性能が向上
- 安心の製品保証：通常車24ヶ月または4万km、アイドリングストップ車18ヶ月または3万km
スペック
- 5時間率容量:30(Ah)
- 最大外形寸法:総高さ227㎜ 箱高さ202㎜ 幅127㎜ 長さ187㎜
- 液入り重量:約9.5㎏
実体験レビュー
交換作業
バッテリー交換は自分で行いました。
古いバッテリーを取り外し、新しいECO.R Revolution ER-K-42/50B19Lを取り付けるだけの簡単な作業です。ただし、バッテリーは重いので、腰を痛めないように注意が必要です。
使用感
交換後、まず感じたのはエンジンの始動性の向上です。以前使用していたバッテリーよりも、セルモーターの勢いが明らかに良くなりました。特に寒い日の朝は、その違いを実感できます。
また、アイドリングストップ機能の作動頻度も増えました。以前はバッテリーが弱っていたせいか、アイドリングストップが作動しないことが多かったのですが、交換後はスムーズに作動するようになりました。燃費も若干向上したように感じます。
他社製品との比較
他社製品（例えばパナソニックのカオス）と比較すると、ECO.R Revolutionはアイドリングストップ寿命が長いのが特徴です。また、クイックチャージ性能も高いので、短時間で充電できるのもメリットです。
価格は若干高めですが、それに見合うだけの性能を持っていると思います。
| 比較項目 | GSユアサ ECO.R Revolution | パナソニック カオス |
|---|---|---|
| アイドリングストップ寿命 | 長い | 普通 |
| クイックチャージ性能 | 高い | 普通 |
| 価格 | 高め | 普通 |
メリット・デメリット
メリット
- エンジンの始動性が向上する
- アイドリングストップ機能の作動頻度が増える
- 燃費が向上する可能性がある
- バッテリーの寿命が長い
デメリット
- 価格が若干高め
まとめ
GSユアサ ECO.R Revolution ER-K-42/50B19Lは、アイドリングストップ車のバッテリー交換におすすめです。エンジンの始動性向上、アイドリングストップ機能の改善、燃費向上など、様々なメリットを体感できます。
多少値段は張りますが、その価値は十分にあると感じました。アイドリングストップ車のバッテリー交換を検討している方は、ぜひ一度試してみてください。