ホンダ純正ISバッテリー UN-55レビュー：5年乗ったヴェゼルのアイドリングストップ復活！交換手順も解説

5年目の車検を機に、ヴェゼルのアイドリングストップ機能が怪しくなってきたので、思い切ってバッテリーを交換してみました。選んだのは、ホンダ純正のIS（アイドリングストップ）バッテリー UN-55。純正品という安心感と、ネットでの評判の良さが決め手でした。

ヴェゼル（RU3）を購入して5年。走行距離は約5万キロ。最近、信号待ちでアイドリングストップしなかったり、エンジン再始動時の音が弱々しかったりすることが増えてきました。バッテリーの寿命かなと思い、ディーラーで見積もりを取ってもらったところ、交換費用は約4万円とのこと。

「ちょっと高いな…」と感じたので、自分で交換することに。

様々なメーカーのISバッテリーを検討しましたが、最終的にホンダ純正品を選んだ理由は以下の3点です。

特に、ヴェゼルは電装品が多いので、バッテリーには負担がかかりやすいという話を聞き、純正品を選ぶことにしました。

Amazonで注文して、数日後にバッテリーが到着。厳重に梱包されており、液漏れなどの心配はありませんでした。

同梱物

バッテリー本体は、想像していたよりも重く、ずっしりとした印象。端子部分には保護キャップが付いており、安全に配慮されています。

バッテリー交換は、以下の手順で行いました。

交換作業自体は、30分程度で完了しました。バッテリー交換の際は、ショート防止のため、必ずマイナス端子から取り外すようにしましょう。

バッテリー交換後、一番の変化は、アイドリングストップ機能がスムーズに作動するようになったことです。以前は、アイドリングストップしなかったり、再始動に時間がかかったりすることがありましたが、交換後は全くストレスを感じません。

また、エンジン始動時の音も力強くなり、バッテリーが元気になったことを実感できます。

燃費に関しては、まだ交換して間もないので、正確な数値は分かりませんが、期待できそうです。

バッテリー交換を検討する際、パナソニックのカオスも候補に挙がりました。カオスは、大容量で高性能なバッテリーとして知られていますが、価格がホンダ純正品よりも高いのが難点です。

また、ヴェゼルでの使用実績を調べたところ、カオスはサイズが少し大きく、取り付けに工夫が必要な場合があるという情報もありました。

今回は、価格と安心感を重視して、ホンダ純正品を選びましたが、予算に余裕がある方や、より高性能なバッテリーを求める方には、カオスもおすすめです。

メリット

デメリット

5年乗ったヴェゼルのアイドリングストップ機能が復活し、大変満足しています。純正品という安心感と、安定した性能を考えると、多少価格が高くても、ホンダ純正ISバッテリー UN-55を選んで良かったと思っています。ヴェゼルのバッテリー交換を検討している方は、ぜひ参考にしてみてください。